Motor klimatske naprave je eden najpomembnejših sestavnih delov klimatske naprave.Brez motorja klimatska naprava izgubi smisel.

Motorji klimatskih naprav vključujejo predvsem kompresorje, motorje ventilatorjev (aksialni ventilatorji in ventilatorji s prečnim tokom) in vrtljive lopatice za dovod zraka (koračni motorji in sinhroni motorji).

Enofazni asinhroni motor

Enofazni kompresorji za klimatske naprave imajo dve navitji, in sicer zagonsko navitje in tekalno navitje (glavno navitje), ter tri priključke, ki so skupni priključek, začetni priključek in tekoči priključek, ki jih na splošno poganja delovanje kondenzatorja in izvajajte stalno kontrolo hitrosti.

Med postopkom zagona motorja v normalno delovanje je vezje pomožnega navitja vedno zaporedno povezano s kondenzatorjem, tako da ima električni aparat dobro delovanje, visoko učinkovitost in faktor moči ter deluje zanesljivo.

Trifazni asinhroni motor

Njegova zgradba je podobna zgradbi enofaznega motorja.Razlika je v tem, da je stator trifaznega motorja sestavljen iz treh sklopov popolnoma simetričnih navitij.Ta tri navitja so vdelana v reže statorskega jedra in so v prostorski porazdelitvi zamaknjena za električni kot 120°.

Tri navitja je mogoče povezati v obliki Y ali △.Ko trifazni simetrični tokovi prehajajo v statorska navitja (to pomeni, da se trifazni tokovi razlikujejo za 120° glede na čas in fazo), zračna reža med rotorjema ustvari vrtljivo magnetno polje, ki povzroči rotor za ustvarjanje elektromagnetnega navora zaradi elektromagnetne indukcije.

Trifazni asinhroni motor ima preprosto strukturo in odlično zmogljivost.Navor, učinkovitost in faktor moči so višji od tistih pri enofaznem asinhronem motorju.Zato klimatske naprave z večjo močjo, kot so na primer kompresorji kabinskih klimatskih naprav, večinoma uporabljajo trifazne asinhrone motorje.

Principi motorjev, ki se uporabljajo v drugih klimatskih napravah

1. Koračni motor

Koračni motor je izvršilni element, ki pretvarja signale električnega impulza v linearni premik ali kotni premik, to pomeni, da se motor premakne za en korak, ko je na motor uporabljen impulzni signal.

Rotor je cilindrični dvopolni trajni magnetni rotor iz trajnih magnetov.Notranji krog statorja in zunanji krog rotorja imata določeno ekscentričnost, zato je zračna reža neenakomerna, zračna reža pa je najmanjša, kar pomeni, da je magnetni upor najmanjši.

V armaturi statorja je nastavljeno koncentrirano navitje, električni impulzni signali pa se dodajo na oba konca navitja s posebnim napajalnikom.Ko navitje statorja ni pod napetostjo, obstaja magnetni tok, ki ga ustvari rotor s trajnim magnetom v magnetnem krogu motorja.

Ta tok se bo nagibal k osi polov rotorja proti položaju v magnetnem krogu, kjer je odpor minimalen.

Ko napajalnik doda impulz navitju motorja, se polarnosti obeh magnetnih polov statorja in obeh magnetnih polov rotorja odbijeta, rotor pa se zavrti za približno 180° v nasprotni smeri urinega kazalca v smeri puščice n, dokler se magnetna pola statorja in nasprotna pola rotorja sta si nasprotna.

2. Sinhroni motor s trajnim magnetom

Mikromotor, ki se uporablja v napravi z nihajnimi lopaticami izhodne rešetke za klimatsko napravo, je sinhroni sinhroni motor s trajnim magnetom in samozagonskim polom.

Pogonska napetost motorja je ~220 V/50 Hz, njegov stator pa je sestavljen iz ohišja v obliki skodelice, obročaste enofazne tuljave in kleščastih polov;rotor je feritni obroč z visoko koercitivnostjo.

Polovi krempljev so enakomerno razporejeni po obodu, število parov polov krempljev (pari magnetnih polov) pa je določeno z zahtevano sinhrono hitrostjo.Nihajni motor ima veliko parov polov, nizko hitrost, velik navor, majhno izhodno moč, preprosto zgradbo in brez fiksnega krmiljenja.Glavno stikalo je običajno nameščeno na nadzorni plošči klimatske naprave.To je stikalo za priključitev kompresorja, ventilatorja in druge izvršne opreme ter tudi izbirno stikalo za preklop stanja delovanja klimatske naprave.

Avtor: Jessica