Pogosteje so dejavniki, ki povzročajo vibracije motorja, celovit problem.Če izključimo vpliv zunanjih dejavnikov, so sistem mazanja ležajev, struktura rotorja in sistem ravnotežja, trdnost strukturnih delov in elektromagnetno ravnovesje v proizvodnem procesu motorja ključni za nadzor vibracij.Zagotavljanje nizkih tresljajev proizvedenega motorja je pomemben pogoj za kakovostno konkurenčnost motorja v prihodnosti.

1. Razlogi za sistem mazanja

Dobro mazanje je nujno zagotovilo za delovanje motorja.Med proizvodnjo in uporabo motorja je treba zagotoviti, da stopnja, kakovost in čistost masti (olja) ustreza zahtevam, sicer bo povzročilo vibriranje motorja in resno vplivalo na življenjsko dobo motorja.

Pri motorju z ležajno blazinico, če je zračnost ležajne blazinice prevelika, oljnega filma ni mogoče vzpostaviti.Zračnost ležajne blazinice mora biti nastavljena na ustrezno vrednost.Pri motorju, ki že dalj časa ni bil v uporabi, preverite, ali je kakovost olja v skladu s standardom in ali primanjkuje olja, preden ga zaženete.Pri motorju s prisilnim mazanjem pred zagonom preverite, ali je sistem oljnega krogotoka blokiran, ali je temperatura olja ustrezna in ali količina olja v obtoku ustreza zahtevam.Motor je treba zagnati po normalnem preskusnem teku.

2. Mehanska okvara

●Zaradi dolgotrajne obrabe je zračnost ležajev med delovanjem motorja prevelika.Občasno je treba dodajati nadomestno mast in po potrebi zamenjati nove ležaje.

Rotor je neuravnotežen;tovrstna težava je redka in težava z dinamičnim ravnotežjem je bila rešena, ko motor zapusti tovarno.Če pa med postopkom dinamičnega uravnoteženja rotorja pride do težav, kot je zrahljanje ali padec fiksne bilance stanja, bodo očitne vibracije.To bo povzročilo poškodbe pometanja in navitij.

●Gred je deformirana.Ta težava je pogostejša pri rotorjih s kratkimi železnimi jedri, velikimi premeri, zelo dolgimi gredmi in visokimi vrtilnimi hitrostmi.To je tudi težava, ki bi se ji moral proces načrtovanja poskušati izogniti.

●Železno jedro je deformirano ali stisnjeno.To težavo je običajno mogoče najti pri tovarniškem preizkusu motorja.V večini primerov motor oddaja zvok trenja, podoben zvoku izolacijskega papirja med delovanjem, kar je predvsem posledica ohlapnega zlaganja železnega jedra in slabega učinka potapljanja.

●Ventilator je neuravnotežen.Teoretično, dokler ventilator sam nima napak, ne bo preveč težav, če pa ventilator ni bil statično uravnotežen in motor ni bil podvržen končnemu pregledu vibracij, ko zapusti tovarno, lahko pride do težav, ko motor deluje;Druga situacija je, da je ventilator med delovanjem motorja deformiran in neuravnotežen zaradi drugih razlogov, kot je segrevanje motorja.Ali pa so med ventilator in pokrov ali končni pokrov padli tujki.

● Zračna reža med statorjem in rotorjem je neenakomerna.Ko neenakomernost zračne reže med statorjem in rotorjem motorja preseže standard, bo zaradi delovanja enostranskega magnetnega vleka motor vibriral, hkrati pa bo imel motor resen nizkofrekvenčni elektromagnetni zvok.

●Vibracije zaradi trenja.Ko se motor zažene ali ustavi, pride do trenja med vrtečim se delom in mirujočim delom, kar povzroči tudi tresenje motorja.Še posebej, če motor ni ustrezno zaščiten in tujki vstopijo v notranjo votlino motorja, bo situacija resnejša

3. Elektromagnetna okvara

Poleg mehanskih težav in težav s sistemom mazanja lahko elektromagnetne težave povzročijo tudi vibracije v motorju.

● Trifazna napetost napajalnika je neuravnotežena.Standard motorja določa, da splošno nihanje napetosti ne sme presegati -5% ~ +10%, neuravnoteženost trifazne napetosti pa ne sme presegati 5%.Če neuravnoteženost trifazne napetosti presega 5%, poskusite neuravnoteženost odpraviti.Pri različnih motorjih je občutljivost na napetost različna.

● Trifazni motor deluje brez faze.Težave, kot so napajalni vodi, krmilna oprema in ožičenje priključkov v priključni omarici motorja, so pregorele zaradi slabega zategovanja, kar bo povzročilo neuravnoteženost vhodne napetosti motorja in povzročilo različne stopnje težav z vibracijami.

● Problem neenakomernosti trifaznega toka.Ko ima motor težave, kot so neenakomerna vhodna napetost, kratek stik med ovoji statorskega navitja, napačna povezava prvega in zadnjega konca navitja, neenako število ovojev statorskega navitja, napačno ožičenje nekaterih tuljav statorskega navitja. , itd., bo motor očitno vibriral, spremljalo pa ga bo resno otopelost.Zvok, nekateri motorji se po vklopu vrtijo na mestu.

●Impedanca trifaznega navitja je neenakomerna.Ta vrsta težave spada med težave z rotorjem motorja, vključno z resnimi tankimi trakovi in ​​zlomljenimi trakovi rotorja iz litega aluminija, slabim varjenjem navitega rotorja in zlomljenimi navitji.

●Tipične težave med zavoji, med fazami in ozemljitvijo.To je neizogibna električna okvara dela navitja med delovanjem motorja, kar je za motor usodna težava.Ko motor vibrira, bo to spremljal resen hrup in gorenje.

4. Težave s povezavo, prenosom in namestitvijo

Če je trdnost temelja namestitve motorja nizka, je površina temelja namestitve nagnjena in neravna, pritrditev nestabilna ali so sidrni vijaki ohlapni, bo motor vibriral in celo povzročil, da se noge motorja zlomijo.

Prenos motorja in opreme poganja jermenica ali sklopka.Če je jermenica ekscentrična, je sklopka nepravilno sestavljena ali ohlapna, bo to povzročilo različno močno tresenje motorja.