Glede na analizo toka motorja je treba analizirati in primerjati dejanski tok delovanja navadnega motorja in motorja z visokim izkoristkom.

1.1 Tok brez obremenitve Tok brez obremenitve motorja določata predvsem gostota magnetnega pretoka in dolžina zračne reže med statorjem in rotorjem.Postalo bo manj.V normalnih okoliščinah je dolžina zračne reže motorja relativno majhna, običajno nekaj milimetrov.Zaradi tega bo glavni magnetni tok šel skozi zanko, dolžina zračne reže pa bo v tem trenutku majhna, kar je en odstotek dolžine celotne magnetne zanke.Ker je prepustnost pločevine iz silicijevega jekla večja od prepustnosti v zraku, zaradi tega za tok brez obremenitve motorja gostota magnetnega pretoka vpliva na dolžino zračne reže.

1.1.1 Kar zadeva gostoto magnetnega pretoka, morajo motorji z visokim izkoristkom povečati dolžino železnega jedra.V tem času je treba za učinkovitost magnetne prepustnosti izbrati hladno valjane pločevine iz silicijevega jekla.V primerjavi z obremenitvenim tokom bo tok brez obremenitve motorja z visokim izkoristkom postal manjši.

1.1.2 Dolžina zračne reže je namenjena specifikacijam nizke moči motorja.Zaradi potepuške izgube bo dejanska učinkovitost motorja resno prizadeta.Zaradi tega je treba dolžino zračne reže nadzorovati med postopkom načrtovanja motorja z visokim izkoristkom.Parametre povzroča zračna reža.Zato lahko pri primerjavi motorjev z majhno močjo zanemarimo dejanski učinek dolžine zračne reže na tok brez obremenitve.Pri motorjih z veliko močjo bo na učinkovitost motorja v tem trenutku vplivala dodatna izguba.Zato mora biti v procesu oblikovanja motorjev z visokim izkoristkom dolžina zračne reže večja od običajne izbire.Pri motorjih z visoko močjo se dolžina zračne reže pri motorjih z visokim izkoristkom poveča.V primerjavi z običajnimi motorji se bo tok brez obremenitve motorjev z visokim izkoristkom povečal, moč pa bo zelo nizka.

1.1.3 Celovita analiza Pri motorjih z majhno močjo se gostota magnetnega pretoka običajno zmanjša zaradi premajhne dolžine zračne reže.Zaradi tega bo v primerjavi s tokom brez obremenitve navadnih motorjev dejanski tok brez obremenitve motorjev z visokim izkoristkom zelo majhen.Pri visokozmogljivih motorjih, čeprav se je gostota magnetnega pretoka visokoučinkovitih motorjev znatno spremenila, bo dolžina zračne reže visokoučinkovitih motorjev postala večja, kar bo povzročilo gostoto magnetnega pretoka, ki bo vplival na dolžino zračne reže.Tok brez obremenitve motorja se bo povečal.

1.2 Formula za izračun moči izhodne gredi motorja obremenitvenega toka: glede na različne delovne pogoje, kot so napetost, temperatura in izhodna moč, v dejanskem delujočem motorju napetost in moč izhodne gredi pripadata konstanti, tako da K Je tudi konstantna.Pri enakih delovnih pogojih se tok motorja visoke moči primerja z običajnim motorjem.Delovni tok motorja z visokim izkoristkom je določen z razliko med vzbujalnim tokom motorja in izkoristkom motorja.Za motorje z veliko močjo se analizira in primerja razlika v učinkovitosti z običajnimi motorji.Vrednost motorjev z visokim izkoristkom je zelo majhna, zato je pri enakih delovnih pogojih v primerjavi z običajnimi vrednostmi toka motorja aktivni tok motorjev z visokim izkoristkom zelo majhen, vendar ni nobene spremembe.Zaradi tega je pri dejanskem delovanju motorja z visokim izkoristkom sprememba toka določena s spremembo vzbujalnega toka, vendar je to samo tekoči tok.

Avtor: Jessica