Tok gredi je velik množični uničevalec motorjev s spremenljivo frekvenco, velikih motorjev, visokonapetostnih motorjev in generatorjev ter je izjemno škodljiv za ležajni sistem motorja.Obstaja veliko primerov okvar ležajnega sistema zaradi nezadostnih previdnostnih ukrepov glede toka gredi.

Za tok gredi je značilna nizka napetost in visok tok, zato lahko rečemo, da je poškodba ležajnega sistema neizogibna.Generiranje toka gredi je posledica napetosti gredi in zaprte zanke.Da bi rešili problem toka gredi, ga je mogoče rešiti z odpravo napetosti gredi ali prekinitvijo zanke.

Neuravnoteženo magnetno vezje, napajalnik pretvornika, elektrostatična indukcija, elektrostatični naboj in motnje zunanjega napajalnika lahko povzročijo napetost gredi.Ob zaprti zanki bo velik tok gredi povzročil ablacijo ležaja zaradi toplote v zelo kratkem času.Ležaji, ki jih opeče tok gredi, bodo na zunanji površini notranjega obroča ležaja pustili sledi, podobne pralni plošči.

Da bi se izognili problemu toka gredi, je treba v procesu načrtovanja in izdelave motorja sprejeti potrebne ukrepe, kot je dodajanje potrebnih izolacijskih ukrepov na končni pokrov in ležajni tulec.Povezava poveča puščanje ogljikove ščetke.Z vidika uporabe je enkraten ukrep, da se izvedejo ukrepi za odklopnike na komponentah, medtem ko lahko uporaba preusmeritvenih metod povzroči zamenjavo naprav z ogljikovimi ščetkami, vsaj med vzdrževalnim ciklom motor, sistem ogljikovih ščetk ne bi smel imeti težav.

Velikost in nosilnost izoliranega ležaja in navadnega ležaja sta enaki.Razlika je v tem, da lahko izolirani ležaj zelo dobro prepreči prehod toka, izolirani ležaj pa se lahko izogne ​​poškodbam, ki jih povzroči električna korozija.Delovanje je bolj zanesljivo, izolirani ležaj pa se lahko izogne ​​električnemu korozijskemu učinku induciranega toka na ležaju in prepreči, da bi tok povzročil poškodbe masti, kotalnih elementov in dirkalnih poti.

Ko motor deluje z inverterskim napajanjem, napajalna napetost vsebuje harmonične komponente visokega reda, ki povzročajo elektromagnetno indukcijo med konci tuljav statorskega navitja, deli ožičenja in vrtljivo gredjo, s čimer se ustvari napetost gredi.

Navitje statorja asinhronega motorja je vgrajeno v režo jedra statorja, med zavoji navitja statorja ter med navitjem statorja in okvirjem motorja pa so porazdeljene kapacitivnosti.Napetost skupnega načina se močno spremeni in tok uhajanja se oblikuje od ohišja motorja do ozemljitvenega priključka skozi porazdeljeno kapacitivnost navitja motorja.Ta uhajajoči tok lahko povzroči dve vrsti elektromagnetnih motenj, radioaktivne in prevodne.Zaradi neuravnoteženosti magnetnega vezja motorja sta elektrostatična indukcija in navadna napetost vzroka za napetost gredi in tok gredi.